Oggi parliamo di.. usura della sella !

Ti sei mai ricordato di controllare lo stato della tua sella?

La sella, insieme a manubrio e pedali, è uno dei punti di connessione tra ciclista e bicicletta.

E’ il punto più delicato e importante che incide notevolmente su comfort, efficienza di pedalata, ma anche sulla correttezza della postura in bici.

La scelta della deve essere effettuata con cura, tenendo conto di alcuni parametri fondamentali, come la larghezza delle ossa ischiatiche, l’impostazione in bici e la rotazione del proprio bacino.

L’importante è non dimenticare che le selle non sono eterne e vanno periodicamente sostituite.

I SEGNALI OGGETTIVI che indicano quando è arrivato il momento di sostituire la sella sono:

▪️ l’usura del rivestimento esterno: il problema è per lo più estetico, ma alcune volte sul rivestimento si creano delle vere e proprie piaghe che possono essere fastidiose anche in termini di comfort.

▪️ l’affondamento della parte centrale della sella: può essere dovuta al cedimento dello scafo e/o dall’”invecchiamento” dell’imbottitura. Questo provoca la modifica della forma iniziale del piano sella, cambiando così le caratteristiche e l’appoggio con ossa ischiatiche e parti molli.

▪️ il cedimento laterale della sella, che da un’analisi frontale risulterà storta a causa del maggiore affondamento di uno dei due lati posteriori. Questo cedimento non incide solo sul comfort, ma anche sulla postura, con conseguenze negative che possono riguardare anche schiena e ginocchia.

Altri segnali principali sono i chilometri percorsi in una stagione e il peso dell’atleta.

Se un ciclista fa 20000 km all’anno dovrà cambiare sella ogni stagione rispetto ad un ciclista che fa 5000km all’anno. Come un ciclista che pesa 80 kg dovrà sostituire prima la sella rispetto ad uno che ne pesa 60.

Dipende anche dagli agenti atmosferici, l’esposizione al sole o tanta umidità possono incidere negativamente sulla vita della sella.
L’uso sotto la pioggia riduce parecchio la durata di alcuni tipi di rivestimenti esterni.

Altri fattori che incidono un ruolo importante sono: la qualità dei materiali, la leggerezza, la presenza del foro centrale.

Fanno eccezione le selle completamente in carbonio, questo tipo di sella non si usura, ma ad un certo punto può arrivare alla rottura, legata alle vibrazioni e alle sollecitazioni “incrociate” strada/ciclista.

A seguito di cadute, che potrebbero compromettere la struttura dello scafo, va sempre effettuato un test di controllo.

La comparsa, anche senza altre cause evidenti, di dolori alla parte esterna delle ginocchia o alla schiena dovrebbero rappresentare dei campanelli di allarme.

Il nostro consiglio è di controllare periodicamente lo stato della vostra sella. Se volete potete passare in negozio e faremo noi un check.

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Oggi parliamo di…. usura delle tacchette !

Non c’è un tempo prestabilito per la sostituzione delle tacchette… l”usura delle tacchette dipende dalla frequenza d’uso, dai chilometri sono stati percorsi, dallo stile di guida, da quanto si cammina con le scarpe e dal fatto che le scarpe siano da mtb o da strada.

In genere è meglio tutelare la sicurezza e non lasciare che le tacchette si logorino troppo prima di sostituirle.
Guidare con tacchette consumate può compromettere l’aggancio o peggio lo sgancio dai pedali.

I segnali che indicano che le tacchette sono da sostituire sono:
▪ è troppo difficile o troppo facile sganciarle rispetto alle prime volte
▪ la connessione con il pedale diventa troppo debole o presenta troppo gioco
▪ visivamente sono consumate

Se anche le tue tacchette presentano questi segnali vieni a sostituirle..
Ti aspettiamo!

Sono tra i componenti meno considerati dell’intera bicicletta, eppure i cavi e le guaine dei cambi sono importanti perché assicurano la pronta risposta e precisione della cambiata.

L’efficienza dei cavi e delle guaine si riduce nel tempo e per questo andrebbero cambiati una volta l’anno. Infatti i cavi tendono a corrodersi, sfilacciarsi e a perdere di tensione. Inoltre nelle guaine s’infiltra acqua e sporcizia, che riducono la scorrevolezza.

I casi pratici in cui bisogna sostituire i cavi sono:

Cavo rovinato: quando il cavo ha l’estremità sfilacciata e si vedono tracce di ruggine.

Guaine rotte: quando la parte esterna in polimero è tagliata e si vedere il filamento interno;

Upgrade componente: se si cambia un componente del cambio (come un deragliatore) per un upgrade migliorativo bisogna sostituire anche i cavi e le guaine;

Regolazione del cambio difficile: se il deragliatore anteriore o posteriore non si riesce più a regolare con precisione, vuol dire che una guaina non offre scorrevolezza o un cavo è usurato.

Cosa aspetti? Prenota il tuo check ai cavi e guaine del cambio per avere le massime prestazioni!

Come puoi accorgerti se i dischi sono da cambiare? 

▪️ Dal rumore

▪️ Dalla colorazione 

▪️ Dallo spessore.

L’usura del disco dipende molto dallo stato delle tue pastiglie, una pastiglia consumata va ad usurare il disco, creando uno scalino in esso.

Oppure si può temprare quando si va a frenare molto in una discesa lunga, lo si può notare dal cambio colore del disco.

Quindi ricordati di loro.. passa in negozio a controllare il loro stato!